ຜະລິດຕະພັນ
-
Overrunning AlternatorPulley F-564313
ບໍ່ວ່າຈະເປັນ pulley ກໍາເນີດໄຟຟ້າເປັນ pulley ທາງດຽວມີຜົນກະທົບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.ການສັ່ນສະເທືອນຂອງສາຍແອວຈະຫຼຸດລົງຊີວິດການບໍລິການຂອງອຸປະກອນເສີມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບສາຍແອວ, ປັ໊ມເຄື່ອງປັບອາກາດ, tensioning pulley, ແລະອື່ນໆ.
-
overrunning alternator pulley 27415-0T010
ພາລາມິເຕີຈໍານວນຕົ້ນສະບັບຈໍານວນການຜະລິດຈໍານວນການຜະລິດແບບມາດນໍາໃຊ້ງ່ຽງ 6 TOYOTA TOYOTA DENSO Toyota Carola OD1 61 27415-0T010 27060-0V010 104210-2270 Corolla1.6 / 18/20 OD2 55 27415-0T011 27060-36010 104210-2340 Vios Yashili OAL 435 27415 -0T060 27060-37050 104210-5280 TOYOTA RAV-4 2.4L IVH 17 27415-0W020 27060-37051 104210-5490 Ford Mustang Rotary ຂວາ 27415-0M011 LITENS 121000-3850 4.6L 10/11 M M14 27060-0T030 920685 121000-4520 27060-0T031 920834 4... -
ເຄື່ອງຈັກຈັບສະຫຼັບຂອງ alternator clutch pulley F-585322
ກວດເຊັກເຄື່ອງປັ່ນໄຟທາງດຽວ: 1. ວັດແທກແຮງດັນເຄື່ອງປັ່ນໄຟດ້ວຍເຄື່ອງມັອດມິເຕີ.ຄ່າປົກກະຕິແມ່ນລະຫວ່າງ 12.5V ແລະ 14.8V.ຖ້າແຮງດັນແມ່ນຜິດປົກກະຕິ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເສຍຫາຍ;
-
Generator CLUTCH PULLEY F-567525
ຖ້າຫາກວ່າ pulley damping ສອງທາງທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍພາກສ່ວນອື່ນບໍ່ມີ clutch overrunning, ມັນພື້ນຖານອາດຈະເຮັດດ້ວຍຢາງທີ່ຜູກມັດກັບວົງແຫວນທາດເຫຼັກນອກ, ແລະວົງແຫວນພາຍໃນແລະນອກແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຢາງພິເສດ.ກົນໄກການ damping ຂອງຢາງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບພາກຮຽນ spring damping, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກວ້າງຂອງ resonance ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງ pulley ແລະຊ້າລົງຜົນກະທົບໃນໄລຍະການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ.
-
Overrunning AlternatorPulley F-556174
ທໍ່ສາຍພານທາງດຽວຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າມີຄວາມສາມາດສົ່ງຜ່ານທາງດຽວ, ແລະມັນຈະບໍ່ຜະລິດພະລັງງານສາຍສົ່ງຖ້າມັນ bounces ແລະ reverses ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ; ບໍ່ມີປະຈຸບັນທີ່ຜະລິດໃນກໍລະນີຂອງຄວາມແຕກຕ່າງກັນການຫມຸນປີ້ນກັບກັນ, ດັ່ງນັ້ນ. ມັນປະສິດທິພາບສາມາດຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍມໍເຕີຍານພາຫະນະ;ແລະມັນຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ປະຕິກິລິຍາຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ.
-
ເຄື່ອງປັ່ນປ໋ອງລີນເຕີ F-550213
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ພັດທະນາເປັນ pulley alternator surpassing.ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແບບດັ້ງເດີມ, ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງປ່ຽນ "ລື່ນກາຍ" ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຊ້າລົງ, ເພື່ອດູດເອົາການສັ່ນສະເທືອນໃນເຄື່ອງຈັກ.Alternator ແລະອົງປະກອບຂັບສາຍແອວອື່ນໆ.
-
ຖອນ alternator pulley F-225643.06
ໃນປັດຈຸບັນ, OAP ທີ່ຜະລິດໂດຍ ina ໃນປະເທດເຢຍລະມັນຫຼື NTN, NSK ແລະ Koyo ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນມີຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ pulley ທາງດຽວ, ເຊິ່ງຍັງເປັນການປະຕິບັດຂອງ pulley ສອງທາງ (ການດູດຊຶມ) .
-
ເຄື່ອງຈັກຈັບສະຫຼັບຂອງລີກ F-236071.03
ຮູລີ່ສາຍແອວແບບທາງດຽວ OAP ແມ່ນປະກອບດ້ວຍກະເປົ໋າລໍ້, ລູກບິດ ແລະ ຮູສາຍແອວ (ເບິ່ງຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້).contour ດ້ານນອກຂອງ pan ລໍ້ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບການຈັບຄູ່ກັບສາຍແອວຫຼາຍ wedge.ມີສາຍມ້ວນເຂັມສອງດ້ານຂອງ clutch roller ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດ radial
-
Generator CLUTCH PULLEY F-231618
ຖ້າຫາກວ່າ pulley damping ສອງທາງທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍພາກສ່ວນອື່ນບໍ່ມີ clutch overrunning, ມັນພື້ນຖານອາດຈະເຮັດດ້ວຍຢາງທີ່ຜູກມັດກັບວົງແຫວນທາດເຫຼັກນອກ, ແລະວົງແຫວນພາຍໃນແລະນອກແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຢາງພິເສດ.ກົນໄກການ damping ຂອງຢາງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບພາກຮຽນ spring damping, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກວ້າງຂອງ resonance ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງ pulley ແລະຊ້າລົງຜົນກະທົບໃນໄລຍະການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ.ພະຍາຍາມບັນລຸການດູດຊຶມອາການຊ໊ອກ.ເທົ່າທີ່ພວກເຮົາຮູ້, ຜົນກະທົບຂອງການປຽກຕົວຈິງຂອງ pulley ສາຍແອວນີ້ແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ມີຫນ້າທີ່ຂອງ surpassing clutch, ຜົນກະທົບຂອງການຊ້າລົງຂອງການປ່ຽນແປງຄວາມໄວແມ່ນຈໍາກັດ, ແລະສໍາລັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ມີປັດຈຸບັນສູງ inertia. , ມັນບໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ rotate inertia ແລະຢຸດເຊົາການຊ້າໆ, ແລະບໍ່ສາມາດຕົວຈິງແລະປະສິດທິຜົນປ້ອງກັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.
-
ໃນໄລຍະແລ່ນ alternator pulley F-228824
ສາຍພານທາງດຽວຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟແມ່ນປະກອບດ້ວຍວົງແຫວນນອກທີ່ກົງກັບຮູບຮ່າງຂອງພາກຕັດຂອງສາຍແອວຫຼາຍ wedge, ຫນ່ວຍ clutch ປະກອບດ້ວຍວົງໃນ stamped, ວົງນອກແລະລູກປືນ roller ເຂັມສອງ, shaft. ແຂນເສື້ອ ແລະແຫວນປະທັບຕາສອງອັນ.ເພື່ອປ້ອງກັນອິດທິພົນຂອງນ້ໍາແລະຝຸ່ນອື່ນໆ, ການປົກຫຸ້ມຂອງປ້ອງກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກຂອງມັນ.
-
Generator CLUTCH PULLEY F-600396
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລູກປືນຄົງທີ່.ເມື່ອລົດກຳລັງແລ່ນ, ມັນເລັ່ງ ແລະ ເລັ່ງ, ເຮັດໃຫ້ສາຍແອວຖືກຮັດ ແລະ ຜ່ອນຄາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງຮູລີ່ທາງດຽວແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເກຍ clutch ທາງດຽວຢູ່ໃນ starter, ເຊິ່ງມີຫນ້າທີ່ຂອງການເລື່ອນທາງດຽວ.ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນສາມາດຫມຸນໄປໃນທິດທາງດຽວກັນເພື່ອຂັບ rotor ໃຫ້ຫມຸນ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, pulley ພຽງແຕ່ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ!
