ສາຍພານທາງດຽວຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟແມ່ນປະກອບດ້ວຍວົງແຫວນນອກທີ່ກົງກັບຮູບຮ່າງຂອງພາກຕັດຂອງສາຍແອວຫຼາຍ wedge, ຫນ່ວຍ clutch ປະກອບດ້ວຍວົງໃນ stamped, ວົງນອກແລະລູກປືນ roller ເຂັມສອງ, shaft. ແຂນເສື້ອ ແລະແຫວນປະທັບຕາສອງອັນ.ເພື່ອປ້ອງກັນອິດທິພົນຂອງນ້ໍາແລະຝຸ່ນອື່ນໆ, ການປົກຫຸ້ມຂອງປ້ອງກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກຂອງມັນ.
ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອ decouple alternator ຈາກລົດໄຟສາຍແອວອຸປະກອນເສີມເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ, ເນື່ອງຈາກວ່າ alternator ມີປັດຈຸບັນ rotational ສູງສຸດຂອງ inertia ໃນອຸປະກອນເສີມຂອງເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າຂອງສາຍແອວຂັບລົດໄຟ.ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທາງດຽວແມ່ນສາຍແອວ V ແລະສາມາດຂັບລົດສະຫຼັບໃນທິດທາງດຽວເທົ່ານັ້ນ.
1. ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສາຍແອວອຸປະກອນເສີມດ້ານຫນ້າແມ່ນ:
ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນສາຍແອວ
ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນສາຍແອວ
ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວ tensioner
ປັບປຸງຊີວິດສາຍແອວ
ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຂອງສາຍແອວ
ເພີ່ມຄວາມໄວຂອງ alternator ໃນເວລາເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ
ປັບປຸງສຽງຂັບສາຍແອວ ແລະເລື່ອນຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟໃນເວລາປ່ຽນເກຍ
ເມື່ອເກຍກະປຸກປ່ຽນຂຶ້ນລົງ, ມັນກະວົນກະວາຍ ແລະ ແຮງກະທົບບໍ່ແຮງຄືແຕ່ກ່ອນ.ການຕອບສະໜອງຕໍ່ການເລື່ອນຂຶ້ນ ແລະ ລົງຄວນຈະໄວຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.ຄວາມໄວບໍ່ຢຸດເຮັດວຽກ ແລະສຽງຄວນຈະເບົາ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງປະສົບການຂັບຂີ່ໄດ້
2.ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 2000 rpm, alternator one-way pulley ສາມາດ decouple ປັດຈຸບັນ inertia ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈາກລະບົບສາຍແອວອຸປະກອນເສີມຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ.ບໍ່ວ່າຈະເປັນການທໍາງານຂອງ decoupling ຂອງ pulley ທາງດຽວເຮັດວຽກແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ (ຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນ torsional), ປັດຈຸບັນ inertia ແລະການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.ນອກຈາກນັ້ນ, pulley unidirectional decouples ປັດຈຸບັນຂອງ inertia ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກການປ່ຽນຍານພາຫະນະ.
ເວລາປະກາດ: 17-11-2021